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  标题: 桂林阳鹿高速全面复工于明年8月30日通车 曾停工数年 (您是本帖第335个阅读者|本帖回复: 3)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2018-06-05 17:24 第1楼  
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南宁新闻网—南宁晚报讯(记者 王志鹏)阳鹿(阳朔至鹿寨)高速公路于2010年8月正式动工,原计划于2014年底通车,却从2014年起全线停工,工地甚至被村民种上了水稻。昨日,记者从广西路桥集团获悉,阳鹿高速已经复工,计划于2019年8月30日建成通车。
据了解,阳鹿高速主线全长86.567公里,采用双向四车道高速公路标准建设。路线起于阳朔县高田镇蒙村附近,与已建的桂林至梧州高速公路蒙村互通相接,止于鹿寨县城关乡,与已建的桂林至柳州高速公路相接,设计速度100公里/小时,路基宽度26米;同步改建蒲芦至修仁连接线12.661公里,按二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度10米。
阳鹿高速公路于2010年12月1日正式开工建设,原计划2014年年底建成通车,但自2013年年底开始陆续停工,2014年8月全线停工至今。阳鹿高速全线停工,留下大量历史遗留问题。部分工地杂草丛生,建筑垃圾成堆,桥梁钢筋被锈蚀,村民还在某些工地上种上了水稻和红薯。
那么,阳鹿高速何时复工?何时才能通车?记者从广西路桥集团获悉,今年3月19日,广西路桥集团参加了交投集团组织的阳朔至鹿寨高速公路对接会后,从整个公司层面出发,积极调动各方资源,开始续建阳鹿高速。
据了解,项目业主单位为广西交通投资集团,广西新发展集团承担建设任务(施工方),由路建集团、路桥集团负责具体实施施工。目前,项目经理部已建设完成,开始正常办公;混凝土拌和站、水稳拌和站及工区驻地已基本建设完成,开始出料,目前正在硬化周边场地,砌筑围墙栏杆,钢筋场与梁场正在搭棚,清表、挖土石方等工作也已开展。
此外,项目重点工程西牛大桥预计6月底完成4套挂篮检修和预压1套,塔吊检修和报验;大邦石榴大桥预计6月30日完成左半幅大梁安装。东高岭隧道左右洞坍塌段均为130米,复工困难大。东高岭隧道从5月15日开始复工,预计6月30日完成左洞洞顶冒顶进行注浆加固和防护处理。
5月31日,阳鹿高速首段底基层试验段(路面一分部,荔浦县境内K32+975—K33+340处)顺利开铺,为项目下一阶段全面开展路面施工奠定了坚实的基础。6月3日,路面二分部开始垫层摊铺。据悉,阳鹿高速计划于2019年8月30日建成通车。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-08 08:44 第2楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-20 04:00 第3楼  
        桂林市的阳荔平恭四县人民给这条路害惨了,时间成本、费用成本被延期还几年(经测算不低于6年),这条路是四县往柳州、南宁等西南方向的必经之地。

        现在开小车从鹿寨到荔浦走国道323线(约96公里)一般要2个小时,阳鹿高速通车(鹿寨到荔浦约62公里)后仅需40分钟,从费用来计算一下:

走 323国道:平均时速50公里,平均油耗大约为0.75元/公里,油耗费用约为70元;

走阳鹿高速:平均油耗0.5元/公里,油费约为35元,通行费(暂按0.6元/公里计)约为35元,合计约为70元,费用是大致相同的,但时间成本至少节约1.1个小时。




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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2018-06-22 07:34 第4楼  
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