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本版版主:老山界 | AF
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  标题: 精华主题[原创] 深入浅出,谈谈广西北部湾及整个广西的发展 精彩文章(您是本帖第23111个阅读者|本帖回复: 656)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2017-11-27 18:50 第1楼  
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          首先,谈谈广西沿海。沿海的优势我想大家都不能否认,但是有海就一定会发达吗?答案是否定的。


         但是,广西的沿海一定会富裕,理由如下:1.良好的区位优势,延边沿海,比邻粤港澳,背靠大西南,面向东盟国家;2.各种政策的照顾,西部大开发,北部湾经济圈,西南出海大通道,广西重点经济建设区域等等;3.经过十多年建设已初步具备工业基础,沿海优势进一步被激活,特别是近些年如北海的电子产业、石油化工、临港新材料,防城港的钢铁、能源、化工、粮油及物流等大产业及钦州的中石油等重化临海工业。可以预见,在不久的将来,广西的沿海经济起飞应该不成问题。


注:图片为合浦县一角,远处为北海北岸和冠头岭
        

           然而,还有很多问题尚待解决。首先,广西的北部湾区不可能成为下一个珠三角,甚至都成不了海西经济区(台湾海峡西岸,以福建为主体包括周边地区)




          原因很多,广西北部湾已经错过了最佳的外贸出口黄金时期,广西北部湾没有香港,台湾这样的富裕邻居,广西北部湾沿海城市不是大江大河的出海口,延边的不稳定性也一定程度制约了广西沿海的发展。此外,看看google卫星地图,我们可以发现,防城港基本已经没有太多土地可以开发,钦州土地多,但以山地丘陵为主,北海虽然有广西沿海最大的平原,但是城区已经占去三分之一,铁山港离城区也不远,离银滩这样的风景名胜也就30公里左右。比较能发展的地方就是合浦和靠近湛江的区域。除此之外,北海防城港甚至钦州,本身人口总量也不足,道路基础设施和真正的沿海发达地区相差甚远。

[此帖于 2017-11-29 13:50 被 AF 编辑]
帖子奖励 发帖人获得奖励:+10 绿豆. 理由:关注度很高啊. [操作人:马特首 2017-11-28 20:48]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:51 第2楼  
          广西北部湾经济区总体山多平原少,没有发达的河流水系,各个城市县城之间相距远,形成不了大的城市群,人口也没有其它沿海这么密集,基础差,受外界影响大(靠近越南),这就是现状。

         那么,未来的广西北部湾经济区如何发展呢?我认为,目前在发展上防城港,北海的基础相对钦州要强,而根据水桶原则,应该加强发展钦州。原因如下,钦州作为首府南宁到沿海的前沿阵地,钦北区由于山地较多,一直发展较为滞后,鉴于南宁五象新区的发展,未来应该加大对钦州北部的交通和城镇建设,使得南钦防北可以形成一个大的整体。防城港目前受限于十万大山,海边的土地也已不多,靠自身延边优势和海港优势完全可以实现富强。北海的合浦可以适当扶持,将来合北一体化是必然趋势,也加大对北海及合浦的道路基础建设,可以激活北海平原的优势。本人预测,再过十年南北钦防可以达到初步发达。

        另外,不得不提到玉林和崇左这两个经济区内的城市。北部湾经济区在加大对钦州的扶持力度的同时,应该同等力度加大对玉林县域经济发展的支持,玉林县域经济作为北部湾经济区内的一个亮点,也是人口密集地区,这样的投入绝对是有必要和值得投资的。崇左,毕竟是原南宁地区分出来的地区,加上延边优势,相信未来的发展不会差。

        而南宁,作为北部湾经济区的中心城市,应该加大对电子,医药,新材料,铝深加工,食品,造纸,建材等行业的发展,同时主打总部经济,会展经济,服务经济。大工业则主要放由沿海三市来承担,南宁主力发展中小企业,扩大城市规模,加速环首府城镇带的打造。



注:南宁城区一角

[此帖于 2017-11-27 21:03 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:51 第3楼  
          谈到北部湾经济区的发展,就不得不说说西江经济带的建设。北部湾经济区的发展,不应该与西江经济带的建设对立起来,而是应该统一起来。都说西南地区的货车之所以不愿走广西沿海的港口,而是更愿意往广东跑,除了广东港口的配套和通关都更为完善和便捷外,很大程度是货车到了广西,能拉回去的多为西瓜等农产品,而广东则可以拉到各种各样的工业必须品,物流更看重的是经济效益。由此,广西北部湾经济区很大程度上没有自己强大的经济腹地作为支撑,所以就算南北钦防发展好了,也很难扭转这一趋势,因此,西江经济带的建设是非常有战略意义的必要。西江经济带的发展,可以为广西两条腿走稳路,富桂兴桂产生双保险的作用。

        
待发展的贵港沿江



桂平沿江一带



平南西江二桥



[此帖于 2017-11-27 21:38 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:51 第4楼  
         重点来谈一下,西江经济带的两个龙头。
         南宁,广西北部湾经济区中心城市,同时是西江经济带龙头城市之一。作为广西的消费中心,要知道如今国家经济发展正在引导以出口导向转为消费升级的经济发展战略,南宁在广西的中心城市地位稳若泰山,加上五象新区的开发,南宁腾飞之势愈加明显。我觉得南宁可以剑走偏锋,主攻总部经济和金融会展,互联网+金融、互联网+商业、互联网+航运、互联网+物流以及中小企业和科技创新上,毕竟这些都是南宁比较擅长和已经有了较为丰富积累的,而大工业放在沿海三市可以避免污染,但是总部在南宁,可以说主导权依然在南宁,同时这样分工的好处是不至于把沿海的人口都吸引到南宁来,耽误了沿海的发展,反过来也影响南宁。如果把南北钦防看做一个整体的话,南宁相当于城区和商务区,北钦防则是工业区。另外,发展中小企业的好处是受整体经济环境波及要小,像大企业往往受大环境波及明显,如沿海的中石油和中石化。中小企业做得好的,远的可以看看温州宁波等地,近的可以看看宾阳,北流。南宁大力发展中小企业将使周边小城镇受益,看看六景,伶俐,吴圩,以后还可能发展的有金陵,那马,双桥,宁武,未来甚至带动五塘,刘圩,新江等镇的发展。同时,大量的中小企业带来的就业机会可以迅速聚集人口,再反过来促进更多企业的进驻。

南宁东盟经济开发区







[此帖于 2017-11-27 23:10 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2017-11-27 18:52 第5楼  
         来谈谈西江经济带的另一个驱动城市,柳州。

       诚然,在广西经济热点转向北部湾地区的同时,传统的经济要地桂中桂北地区受到了较大冲击,不管是柳来河,还是桂贺在经济表现上可以说都是暗淡的。但是作为广西唯一一个完整的产业链,汽车行业依然使得柳州在大浪淘沙中艰步前行。柳州这些年汽车产业发展越来越完备,不但引进了如上汽变速器,玲珑轮胎,重庆李尔,浙江万向等知名品牌,更有世界五百强如博世,耐世特,DHL,捷富凯等等。在2015年柳东新区规模以上工业总产值突破1000亿元大关,每年的增长都在20%左右。柳州目前在汽车,机械,装备智造方面的优势是广西其它地区无法比拟的,而未来柳州更会朝人工智能,新能源汽车
电子信息
,智能电网,装配式建筑等方向迈进,相信在未来10-20年,广西第二大经济体依然会稳健前行。


图片为鹿寨县城远眺柳东新区



鹿寨县城



柳州河西一角

[此帖于 2017-11-28 23:32 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:52 第6楼  
          接下来,谈谈广西另一个重要的城市,桂林。谈到桂林,就不得不提到广西的旅游业。桂林山水甲天下,已经深入人心,但是广西的旅游业发展滞后却是不争的事实。桂林旅游一直波澜不惊,也许是小富即安,也许是淡泊名利,更多的是没有创新,没有变化,没有用心。桂林旅游经历了这么多年的发展,并没有完成从量变到质变的转变,始终处在低水平的,粗放型,低端型旅游上,似乎总在吃老本,没有给人耳目一新的变化,也可以说是升级。远的看看泰国的旅游业为什么这么热,近的看看最近贵州旅游的火爆,桂林的问题是如何让人来了一次还想再来,甚至来了就不想走,终究是给人留下好的难忘的印象。
         为此本人建议:
1.以高铁枢纽的建设为契机,建设以桂林为广西的旅游集散中心,发展旅游地联动推荐,如桂林三江融水游,桂林贺州姑婆山黄瑶游,桂林巴马长寿游,桂林北海游,桂林德天瀑布游等等,让游客来广西不只是呆在桂林一个地方,而有更丰富的旅游体验,留下天下风景,美在广西的良好印象。
2.营销上,是不是应该制造一些新的燃点爆点。桂林旅游给我的感觉,像个不上进的啃老族,仗着小学课本里给一代又一代小朋友洗脑的课文内容“桂林山水甲天下”,坐享着全国经济水平提升第三产业蓬勃发展所带来的旅游人口红利。看看广东的长隆广告,每一次都不一样,而桂林应该给人多面的想象空间,而不能总是喀斯特石山和漓江。如近年比较火的海洋银杏,又或者龙胜的温泉之类的,总之要开辟新思路给人新印象。
3.全面打击野导游黑商家,给人一种安全,宾至如归的旅游氛围。相信很多人在旅游过程都挨过,如果能对这些现象进行遏制,相信很多人会留下一段美好的游玩经历。
4.在吃上下文章。看看大家对泰国游很多都是赞吃的,各种热带水果,各种泰国美食。而桂林在吃的上面,能不能让外地人感觉更别致,更意外更美味。
5.建筑上更花心思,一个人到了一个地方,对建筑的印象往往会带给大家很多的观感。如火车站周边,机场出来的迎宾大道,建设一些别致的建筑。一些游客必经的道路注意细节,给人干净舒爽整洁的建筑外里面。
6.互联网宣传,比如与深圳的网游开发商联系,把桂林的景色放到网游里。
还有更多建议,欢迎大家回帖讨论

下图为金秀的古占民族村,精致优美的环境,点赞











[此帖于 2017-11-29 12:41 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2017-11-27 18:52 第7楼  
引用:
作者: 八一镇二哥
广西的核心问题现在还有人不明白,就是广西的定位问题,这个问题不解决发展哪里都没有用。广西到底是做大西南沟通珠三角的枢纽还是内陆出海门户还是面向东盟的门户?如果要发展向海经济重点到底在哪?钦北防各自的定位什么?广西现在把北部湾搞得四不像,简直不伦不类。

这位豆友的观点,我很赞同,广西目前的定位感觉始终不够清晰,而且定位也和实际执行并不相符

目标定好了,就要贯彻执行,不能只是画了饼却不去做,或者说画的是葱花饼却只有葱花没有饼,这样不行。广西对北钦防的各自定位一直很模糊,而把崇左和玉林划入北部湾,但实际却是冲数,这样让大家对广西的政策都产生怀疑了。还有说要双核驱动,但实际却是…………………



[此帖于 2017-11-29 13:27 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:52 第8楼  
引用:
作者: 概念771
广西的BBW城市群工业为何发展不起来跟与外界的供需类型有很大关系,如果是进出口需求旺盛,BBW相对于广西内地来说无疑是占尽地利之便的,如石化产业;如果是内供内需型的产业,BBW是没有优势的!偏偏中国是个世界上最大的市场,内供内需无疑是比进出口量还要大得多的!广西大张旗鼓只重视BBW的发展而没有联动发展广西腹地,...

这位豆友思考非常发人深醒,如果只重视发展沿海而忽略了发展广西腹地,只会使广西经济陷入沼泽。近年来有经济基础的桂柳地区经济发展滞后和缓慢,是拉低广西整体经济前进的重要问题。

另出口导向已经过了黄金时期,现在还好有一带一路这个支点,当然也是沿海的一次机会,但是目前广西的北部湾产业还真不靠边。比较亮点的是北海的电子加工产业,但能走多远,还有待观察。



柳州保利一督







[此帖于 2017-11-29 19:28 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2017-11-27 18:53 第9楼  
引用:
作者: 八一镇二哥
北部湾三市轮流轰炸一遍,现在污染来了经济却没有上来,浪费国家政策,上面直接把北部湾画一大圈,让湛江也来抢饭碗。
另外,一旦岑罗铁路一通,不说柳州,南宁的货物都改走珠三角,北部湾的港口怎么办?所以我说了,核心问题仍然是北部湾的定位,你怎么跟广东差异化竞争?

值得深思!!

柳东新区照片两张






[此帖于 2017-11-29 21:30 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:53 第10楼  
引用:
作者: 八一镇二哥
任何一个发达地区必然有其核心竞争力,特别是后工业化时代,交通如此便利,地形不再是决定性因素,你钦北防连核心竞争力都没有建立有什么资本谈发达?就靠能源价格上涨?垄断东去货物?

产城融合,柳东新区两张





[此帖于 2017-11-29 21:32 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:53 第11楼  
引用:
作者: 八一镇二哥
其实柳州贵港水铁联运也是一种办法

其实,现在一直都是走贵港的多。我之前的同事就在贵港干报关,他说贵港是广西内河第一大港,信息量有点大哦

产城融合,柳东新区开创广西城市新区标杆模式





[此帖于 2017-11-29 21:55 被 AF 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 18:54 第12楼  
北流市拉开镇镇通二级公路建设序幕

引用:
作者: 1145096519
玉林市镇镇通二级公路建设工程再传捷报:11月28日上午,北流市镇镇通二级公路一期项目开工仪式在该市西埌镇举行,这意味着北流市也拉开了镇镇通二级公路建设的序幕,为全市进一步推进交通基础设施建设注入新活力,是深入学习贯彻党的十九大精神的又一生动实践。

玉林市镇镇通二级公路北流市建设范围涉及的新改建公路里程约...

个人觉得广西目前过于发展高速公路,其实很多地区更需要二级路甚至三级路或者说村村通水泥路

北流的道路



北流天河广场



北流一角



桂东南人口密集,发展水平广西领先。小镇新圩一角











[此帖于 2017-11-29 22:25 被 AF 编辑]
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西江经济带,发展惊人的桂平











[此帖于 2017-11-29 22:51 被 AF 编辑]
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西江经济带之来宾







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北部湾经济带之北海











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引用:
作者: 剪結
刚吃饱,泡茶中,没想到这贴还刷了那么多回贴。特正经回复一下。

一直被人误解的西南出海大通道,口号喊了多年,然后,现实却是冰冷无情,空运可以忽略不计,铁路方面,只有防城港钦州承运,至于铁山港,不知现在通没,这些年铁山港一直死气沉沉,如果不是某些北海人提起,我都没注意到铁山港只是个储备港。这里不得不提一下北海港,可以说北海港在股市上就是一个败坏广西及北海名声的存在,说是一个耻辱也不为过,因北海的不作为,而造成西江经济区域的人士看轻,北海真是功不可没。

跑云南,贵州,我们不得不面对的事实是,云贵的高速,也是近年才贯通。其中这两省的桥梁近年一直在媒体上刷屏,可见造高速之艰难。作为广西的外围省分,如果你只看广西却不看西南的交通情况,而是盲目批判根本一直道路框架并不完善的出海大通道,我只会说某些人,鼠目寸光,闭门造车人云亦云,直至不知所云。

查下公共与财政补贴,钦北防一直是7-10的存在,某些盲目指责的人,请先看看自己的市拿了多少,再来发言?

没有方向感,不知所谓的通道短视不止一次听到,某某车去广州出海还有回头拉货的蠢话,我想请问,不同地区海域,港口,存在即是合理,广西的港口航线有多少?走东盟,往印度洋,如果在广西港口群有航线的情况下,你为什么一定要拐去广东?如果货物跑欧美日本,谁会强求你跑广西出海?是舍近求远还是地理没学好?中石油炼油厂为什么放钦州而不是广东,明明是钦州的位置离印度洋,中非更近,地皮更便宜,很多浅显易见的道理,就摆在明前,然而这些年来就是一类人,眼光只看在脚指头上。我们可以理解为,这是骨子里的自卑吗?这里多提一下,一直喊对接广东的媚粤派,南钦-合浦-山口的高速修好几年,过了广西界,是青平的二级路,几年后,才开始升级为高速路。是广西不主动对接广东?而广州至四会率先开通的高速,一直到德庆县,那时梧州的高速仍在铺设,足足慢了广东那边N年,但是,这也不能说是广西不作为,如果老司机,曾从梧州过广东的我想他会对旧路的险,印象深刻。

这几年论坛思辩太多傻瓜,无数次发表,反反复复不知厌倦在刷着高铁的贴子,似乎有了高铁,坐着也能等着家乡大发横财的心态。只是自己从来没想过,有了高铁固然是便捷,但高铁不是也削弱了大江大河的物流重要性与成本。


好了,茶饮完,拍拍屁股走人,要是你骨子里放不下意态形式的偏见,那么你再谈西江与北部湾亦只是走马观花,也是永远无法做到全面。最后讲一句,川云贵归来的,谁还说广西山?别人才是崇山峻岭,地理更险恶的都没吱声,广西也配讲山,发展不上去完全就是人的问题。

...

蓬勃发展的沿海新兴城市钦州





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不一定
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有些蠢人说,他们大平原每人一台车,一艘船,再加上木薯咸鱼的收入?月交个税都一万四了?
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产城融合,柳东新区开创新局面

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2017-11-27 21:17 第20楼  
北海生态环境脆弱

承受不了大城市大工业

如果让北海人选

要大城市还是要环境

本社员认为大多数北海土著倾向于要环境。



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